7月10日，由路航公司承建的西香高速公路TJ14标簸箕箩2号隧道出口端左洞、右洞分别掘进1000米、1350米，双洞均突破1000米节点。作为西香高速木里支线重点控制性工程之一，该节点的完成标志着隧道施工进入攻坚冲刺阶段，为项目后续工序衔接及整体推进创造了有利条件。

据悉，簸箕箩2号隧道全长左洞2918米、右洞2926米，设计为双向四车道高速公路隧道，设计时速80公里。隧道穿越区域地质条件复杂，主要涉及松散富水软弱碳质板岩、断层破碎带等不良地质段，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达68%，施工难度较大。

项目负责人唐潇告诉记者，项目部以标准化施工构建安全管控体系，配置地质雷达等设备监测围岩变形，建立班组长安全质量责任制，对爆破参数等关键指标实行“一票否决”，确保工序合规可控。“自开工以来，项目部结合地质勘察数据动态优化施工方案，针对洞口陡坡‘V’形谷坡特点，创新采用‘工作支洞挑顶切入’方案，通过支洞稳定边坡，保障洞口安全。”

记者了解到，下一步，项目部将持续针对剩余施工段的断层破碎带等重难点区域，细化专项施工方案，强化资源调配，力争时间节点内实现隧道贯通，为西香高速全线通车奠定基础。

（文/图 阿什子哈）